L\u00e4hetetty Helsingin Sanomille 23.6.2008, julkaistu pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin <\/p>\n
Koska Suomessa tieliikenteen osuus hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on noin 90 prosenttia, selv\u00e4sti parhaat CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6pienennykset saadaan autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Keinoja autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on keskusteluissa haettu mm. polttoaineverotuksesta, ruuhkamaksuista tai ilmaisesta joukkoliikenteest\u00e4, mutta yksik\u00e4\u00e4n n\u00e4ist\u00e4 keinoista ei v\u00e4henn\u00e4 liikkumisen tarvetta. Suuri osa toimistoty\u00f6st\u00e4 voitaisiin t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 s\u00e4hk\u00f6postin ja matkapuhelimien ansiosta hoitaa et\u00e4ty\u00f6n\u00e4. <\/p>\n
On mielipuolista, ett\u00e4 sadat tuhannet suomalaiset matkustavat jonoissa joka p\u00e4iv\u00e4 kymmeni\u00e4 kilometrej\u00e4 konttoreihin vaikka samat ty\u00f6t saisi tehty\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisesti kotoa k\u00e4sin. <\/p>\n
Hiemankin kalenteria j\u00e4rjestellen useimmat toimistoty\u00f6l\u00e4iset voisivat ty\u00f6skennell\u00e4 ainakin yhden ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n viikosta et\u00e4n\u00e4. Jo t\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4isi kyseisen henkil\u00f6n ty\u00f6matkoista aiheutuvia p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 20 prosenttia. <\/p>\n
Nyky\u00e4\u00e4n suomalainen j\u00e4rjestelm\u00e4 on kuitenkin hullunkurinen: matkustelusta jopa palkitaan p\u00e4iv\u00e4rahojen, kilometrikorvausten ja autoetujen muodossa! On aika alkaa palkita niit\u00e4, jotka liikkuvat v\u00e4hemm\u00e4n. Et\u00e4ty\u00f6t\u00e4 tekeville tulisi esimerkiksi tarjota veronalennuksia. <\/p>\n
Et\u00e4ty\u00f6 on my\u00f6s ty\u00f6nantajan etu. Jokainen et\u00e4ty\u00f6t\u00e4 vakavissaan kokeillut tiet\u00e4\u00e4 miten kodin rauhassa on helpompi keskitty\u00e4 ja p\u00e4iv\u00e4n aikana saa aikaan monin kerroin enemm\u00e4n kuin konttorin h\u00e4lin\u00e4ss\u00e4. Siksikin muinaisia kellokortti- ja ty\u00f6aikak\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4 tulisi nykyaikaistaa. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u00e4hetetty Helsingin Sanomille 23.6.2008, julkaistu pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin Koska Suomessa tieliikenteen osuus hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on noin 90 prosenttia, selv\u00e4sti parhaat CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6pienennykset saadaan autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Keinoja autoilun p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on keskusteluissa haettu mm. polttoaineverotuksesta, ruuhkamaksuista tai ilmaisesta joukkoliikenteest\u00e4, mutta yksik\u00e4\u00e4n n\u00e4ist\u00e4 … Forts\u00e4tt l\u00e4sa